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2010 habe ich mir mein bisher letztes Bike, ein Cube GTC Race, geleistet. Nach meinen letzten Bikes, die alle vollgefedert waren, wurde es wieder ein Hardtail. Warum? Ich kann es nicht genau sagen. “Back to the roots” vielleicht. Der pure Fahrspaß vielleicht.

Der Wartungsaufwand ist auf jeden Fall geringer. Beim Fully muß man doch immer die Lager, den Dämpfer, das Spiel im Hinterbau kontrollieren. Dies fällt natürlich alles weg. Ausstattung: Cube GTC Carbonrahmen, komplette SRAM X9 Ausstattung, Rock Shox SID SL, Laufräder DT-Swiss XPW 1800, Avid Elixir CR Bremsen, Gesamtgewicht irgendwo bei 10,5 kg.

 

 

 

 

 

 

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Es waren nicht viele Ausfahrten, als ich unfreiwillig Gewicht am Rad sparen durfte. Ohne Feindkontakt, einfach beim Antritt, ist mir das Schaltauge weg gebrochen. Tja, was macht man hier? Zum Glück hatte ich meinen Rucksack mit. Da habe ich kurzerhand das Gummiband der Helmhalterung ausgefädelt und damit das baumelnde Schaltwerk hochgebunden. Somit hatte ich aber leider nur mehr ein Rollrad. An Treten war nicht mehr zu denken. Somit konnte ich zwar vom Berg heimwärts rollen, aber ein Fußmarsch von über einer Stunde blieb mir nicht erspart. Ich war richtig, richtig glücklich…

 

 

 

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Der Aufwand für die Reparatur hielt sich in Grenzen. Das Schaltwerk und die Felgen haben zum Glück nichts abbekommen. Somit blieb es beim Austausch des Schaltauges und eine neue Kette war ebenfalls fällig. Dann ging es ja wieder los.

 

 

 

 

 

 

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Ein wirklich großer Defekt hat sich mit Rissen im Sattelrohr ergeben. Somit war es nötig, den Rahmen zu tauschen, obwohl nach abschließender Diagnose durch Cube selbst nur der Lack gerissen war. Aber ehrlich gesagt, billig war das Teil nicht, da möchte man einerseits doch makelloses Material haben und andererseits bleibt bei einem solchen Rahmen dann doch ein schlechtes Gefühl, wenn man weiß, dass da irgendetwas gerissen sein könnte. 

 

 

 

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Cube hatte jetzt leider keinen Race-Rahmen mehr aus 2010 lagernd. Somit wurde mir ein SL-Rahmen geliefert. Ziemlich dumm haben natürlich die ganzen weißen Parts nun auf dem Rahmen ausgesehen. Somit mussten neue – schwarze – Lenkerh
örnchen her und die Flaschenhalter wurden gleich mal abmontiert. Die brauch ich sowieso nicht, da ich mit Camelback fahre.

Desweiteren wurden die Elixirbremsen gegen Magura Louise getauscht – nicht wegen der Farbe, aber wegen den andauernden Problemen mit Schleifen, Quietschen und Rubbeln. Diese Dinge waren zwar kurzfristig nach einer Neujustierung der Bremszangen weg, jedoch war ich es Leid, nach jeder dritten oder vierten Fahrt die Bremsen neu auszurichten. Dazu gibt es noch keine aktuellen Bilder, die werden noch folgen.

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